운전직 공무원 자동차구조원리 및 도로교통법규 정오표(16.6.2)

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자동차구조원리 부분 p.40	문제 26 정답③	문제 26 정답②
자동차구조원리 부분 p.47	문제 50을 삭제함.
자동차구조원리 부분 p.49	문제 58 정답④	문제 58 정답③
	해설 캠축은 크랭크축으로부터 동력을 전달받아 캠을 구동하며, 배전기 및 연료펌프, 오일펌프 등을 구동한다.	해설 캠축은 크랭크축으로부터 동력을 전달받아 캠을 구동하며, 배전기 및 연료펌프를 구동하고 흡기 및 배기밸의 개폐작용을 한다.
자동차구조원리 부분 p.84	문제 03 지문② ② 이산화황(H2SO4)	문제 03 지문② ② 이산화황(SO2)
자동차구조원리 부분 p.86	문제 13을 삭제함.
자동차구조원리 부분 p.111	문제 15 정답④	문제 15 정답 답없음
자동차구조원리 부분 p.122	문제 03 해설 ② 토크 변환율은 1：2.5 정도이다.	문제 03 해설 ② 토크 변환율은 1：1 정도이다.
자동차구조원리 부분 p.164	문제 04 정답④	문제 04 정답 없음. 마스터 실린더 잔압을 두는 이유 중에는 유압회로 내의 공기유입을 방지하는 것도 포함됨.